国际著名市场调查机构《Focus2Move》日前发布了2017年全球百大最畅销车款，在过去的1-9月中，全球汽车市场的销量维持在相似4%的增长速度，比起于2016年的4.7%增长速度有所上升。在排名榜中，房车市场渐渐被SUV车型占有，但有些轿车仍然高居榜首矗立不推倒，事实证明不是消费者不讨厌轿车，而是有的车型产品力过强。根据Focus2Move所发布的报告，针对150多个国家由2017年1月至9月的销量数据统计资料出有的结果显示，荣登最畅销车款冠军的仍然是无人不知的丰田卡罗拉 ，第二款是美国大皮卡福特 F系列，第三名是德国小钢炮高尔夫。

丰田卡罗拉开不坏的丰田车，曾多次我有个女性朋友好几个月都记得给卡罗拉打气了，但还是进得只想的（玩笑话不要上当）。从1997年开始卡罗拉就早已沦为最了最畅销车型。从1966年起，间隔37秒钟，就有一台卡罗拉出产，到了现在间隔15秒钟就有一台卡罗拉被销售。

4400万台的销量可以绕行地球五圈，比香飘飘奶茶还得意。作为家轿车，丰田可以说道把其工具的属性充分发挥到了淋漓尽致。

后排地台完全全平，搭乘空间也算数同级别中上水平。CVT变速箱平顺性堪称同级之最，VVT-i的自吸发动机省油大自然不用说，现在还出有了双擎混动，想要把它班车5L油都非常艰难。在一些城市，连出租车都替换成了清一色的卡罗拉，可想而知它的可靠性和确保成本都多便宜。

福特F系列福特F系列是福特旗下的皮卡系列车型，它仍然是美国消费者心中无所不能的神器，28年夺得全美最畅销汽车榜首乃是有力的证据，而其中F150堪称一辆需要充份展现出美国特色的经典车型。其内部空间宽阔，又具备十分低的装载能力，最重要它的越野性能不俗，可以应付各种路况。福特F150也于2017年以进口的形式引进中国，让国内销售者有渠道可以出售到正规化的车型，国家政策也将F150由货车不属于乘用车，可以转入市区。

最新款的F150使用了3.5T V6发动机，替换了10速手自一体变速箱，在油耗方面提高了不少。坚信未来在国内不会看见更好的美式皮卡。

大众高尔夫德系小刚炮，非高尔夫什科。全球多达3000万的用户，在中国也有众多票的粉丝，小编成在读书的时侯就曾想要卖一台MK4，许多玩游戏车一族也把高尔夫当作改装成。7代车型销售第三年还能保持在前三名的方位说明了其魅力所在，较好的操纵并不是一些SUV可以代替的，1.4T+7速DSG的黄金动力人组也是大众仍然宣传的卖点，不可否认这套动力可调在国内有口皆碑。

在国内刚刚上市的7.5代车型将1.4T的配备替换返了独立国家挂，这对一些粉丝来说却是怜悯期望了。本田思域本田思域意味著却是前10榜里的一匹黑马，由2016年的第10名下降到第4名，同比销量快速增长25.2%，可见十代车型的竞争力之强劲。

在国内十代车型由去年上市就开始调高热卖，一度缺货。其1.5T的地球梦发动机在同级别里具备意味著竞争力，运动简化的定位让它从众多执着舒适性的同质化竞品中脱颖而出，再加时尚运动的外观，沦为网红爆款。

丰田RAV4RAV4在国内销量是认同不如途观和CR-V的，但不告诉为何在全球销量版会位列三台车之首，或许大家是因为丰田轻巧的口碑吧。虽然越野能力不如大哥霸道，但在同级别里它的越野性能可要比一票城市SUV强劲上很多。

较小的接近角和离去角带给天生的爬上能力，2.5自吸发动机用上6AT的动力虽然相比竞争对手算不上先进设备，但平顺平稳的性能却让人挑不出毛病。中期改款车型在外观和内饰上都年长了许多，内饰在用料质感上也有所提高。

各方面都很平衡就是它的优点。本田CR-V本田CR-V在国内却是SUV里的常青树，城市舒适度SUV就是它的定位。

最不具革新的地方在于新一代车型发售了混动版本。动力可调用的是雅阁上面的那套2.0L大自然吸气加双电机驱动系统，其性能可以说道是同级别的标杆。内饰设计上比之前提高了档次，搭乘舒适性有所提高，并且新车在配备上减少了许多安全性电子系统。

颜值、空间、配备、混动技术这些加在一起不足以碾压其他输掉。大众途观调高神车，虽然国人都在吐槽万年恒定的内饰，但是仍然挡住没法人们对它的青睐。

国内第一代车型一买就是7年，对于现在平均值4-5年的递归时间，途观仍然能维持平均值每月过万的销量不足以证明大众的品质。大众MQB平台生产，钣金工艺、安全性几乎不必担忧。

TSI+DSG的动力人组也经过大众无数车型多年的用于，在可靠性方面挑不出毛病。如果你想要卖一台SUV，心里没具体的方向，那么卖大众是认同不会错的。

这就是对途观最差的评价了。大众Polo在全球销量前十名竟然能有一台A0级小车，实属车祸。

在欧洲国家，两厢小车和旅行车一样热门，调查结果大众在欧洲每售出四辆车就有一辆是Polo。我们国内市场除了传统的两厢版本外还重新加入了三厢版和CROSS跨界版。

根据调查会晤大部车主对其外观回应接纳，堪称对质量和安全性赞扬深得。这一代Polo的舒适性有相当大的提高，无论是短距离还是较慢行经过摇晃路面，悬架的适当以及车身的灵活性都是十分协商。在国外，1.0T的三缸发动机早已配备在新款上，而且其技术水准也深得媒体认同。

车身虽小，但坚实平稳的操纵为Polo夺得了不少客户。福特福克斯福克斯本质上不是美国车，它与蒙迪欧一样是一款地道的欧洲车。大尺寸、大空间、舒适性并非归属于福克斯的强项。

运动特性的驾驶员感觉、低噪音、较好的内饰让福克斯不是一款无趣的家用车。前麦弗逊后多连杆的原作，不会让你爱上棍转弯。当然还有上面的福克斯ST作背书，买得好不是没理由的。

丰田凯美瑞新款凯美瑞在国内刚上市，使用全新架构TNGA的凯美瑞可以说道是焕然一新的演化。无论在外形设计上，还是工程研发上都代表丰田近期的技术。

原本的中庸外形被列入是大叔座驾，新一代的车型在外形上可以说道年长了10岁，更加有运动版和豪华版两个风格可选。说道到发动机，堪称全球顶尖水准。全新2.5L汽油发动机，比起上一代动力提高15%，燃油经济性提高25%，发动机热效率更加超过全球最低得40%。

归功于TNGA架构的使用，整车焦点减少20mm，操纵沦为了它时隔舒适度后的另一个最重要标签。凯美瑞的来临，可以说道是挽回了B级轿车市场的雄风。

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