4月25日，倍受注目的上海国际车展掉落帷幕。作为车市未来发展的风向标，今年的上海车展显得不景气，重磅车型并不多。不过仍有一个新趋势有一点注目，就是传统车企开始大规模发力新能源了。

东风本田、上汽大众、一汽-大众、上汽标准化都有纯电动车型公布，造车新势力们的压力大幅提高。而在传统燃油车领域，尽管国内车市遭遇寒冬，但这些车企依旧占有着统治者性的地位。今年一季度，国内汽车市场依旧正处于下降趋势，特别是在是SUV细分市场，曾多次的火热销售态势早已仍然，倒数多个月销量大幅度下降。但东风本田CR-V却步入了一个新的时刻，从2004年引进到现在总计销量突破180万辆，问鼎合资紧凑型SUV细分市场销量冠军。

15年间，CR-V几经三代更替，为何它能仍然受到消费者注目呢？是情怀还是其他？从SUV市场开拓者到引领者只不过提及CR-V，我们必需要从它2004年初安中国市场的舞台想起。在那个轿车流行的年代，中国消费者对于SUV的概念尚能处在兴起的阶段，认识更好的也大都是那些作工豪放、车身方正的硬派越野车。正式成立于2003年东风本田自由选择SUV车型作为第一款国产车，在当时毕竟是十分纠葛的。CR-V在2004年国产时不仅是东风本田的第一款SUV，也是国内汽车第一款合资灵活级SUV，在当时还首托了城市型SUV的概念。

四年之后，奇骏、RAV4和途观才相继国产，由此可见在当时东风本田是多么的保守。但这样的保守后来用成绩证明了东风本田的前瞻性，SUV市场渐渐被转录，一大批SUV被推向市场，甚至不少自律品牌车企因SUV车型而防止被市场出局。

从2007年第三代CR-V上市开始一车难求，甚至开始经常出现调高提车的问题，这在当时也是很少闻的。并且，各大合资品牌都将CR-V作为对标竞品，就像现在造车新势力们都想要打破特斯拉一样。

众多竞品围困之下，CR-V沦为名副其实的市场标杆，从SUV市场开拓者变为市场的引领者，能获得这样的成绩当然必不可少消费者的反对。靠谱是最久情的表白在2004年能自由选择CR-V的消费者都是不一般的，却是那时候的主流自由选择是三厢轿车，两厢轿车都是被冷落的，何况是SUV。那么，究竟什么原因能让义无反顾地自由选择当时小众的SUV，进而自由选择CR-V？应当是勇于突破、星舰的精神促成他们勇于拒绝接受新事物。

特别是在到了第三代车型发售时，整个外观设计显得更为流线型，超越了SUV车型的方正的烧结设计，美感大幅度提高，不仅受到男性用户讨厌，女车主也能自由选择它。此外，国内家庭用车市场需求也在逐步获释，CR-V开始显得一车难求，甚至经常出现了调高提车的情形。

为何CR-V不会如此受到消费者的注目？一位不不愿转车的老CR-V的问很有代表性，这并不是恋旧，只是时间幸了反而实在更加做事。做事、靠谱也许是很多人自由选择CR-V的最重要原因。而最近朋友圈也在流传一篇冷文《我见过最高级的聪慧，是靠谱》,显然这个高速发展的时代做事、靠谱这样朴实无华的素质显得更为的最重要。

人如此，只不过车也一样。一辆靠谱的车才能体贴的符合车主的上下班市场需求，品质如一十分最重要。车站在180万辆新起点的CR-V在获得了180万消费者的注目之后，接下来CR-V即将面临的是全新一代的90后、95后消费者。

作为标签化最显著的一群年轻人，在2004年第二代CR-V上市时正处于人生的叛逆期，也许一台SUV能在他们的记忆中留给一丝印象。而他们渐渐茁壮为社会中坚力量后，CR-V也已几经三代演化，跟当时的车型再次发生了天翻复地的变化。第五代CR-V比起2004年的第二代车型，从外观、内饰设计演化再行到新技术的运用，首次配备了Earth Dream（地球梦科技）1.5T涡轮涡轮发动机，还引进了i-MMD混合动力系统，油耗大幅度降低。

在去年10月，东风本田又发售了2019款CR-V，新车在原先基础上对内饰和科技配备展开了升级。其中，锐T动构建了全系标配全景天窗；巧混动全系标配了Honda SENSING安全性超感系统，另外增配了四驱清净享版。可以说道，这一系列的演化都是为年长消费者而来，在靠谱基因的基础上引进更加不受年长消费者青睐的年长、时尚和科技元素。

而在 2019年度安全性车票选中，CR-V取得紧凑型SUV界别2019年度安全性车大奖。此次票选获奖共45款车型，在得奖的11款车型中，CR-V是唯一前十名的日系车。对于广大中国消费者而言，CR-V也某种程度是一台车，堪称一份陪伴，一抹记忆，一个努力奋斗的目标，以及一种亲眼了他们的茁壮和发展壮大的情怀。

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